苹果不造车了，国内造车势力们该害怕还是高兴

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，苹果怕还现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，不造将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，车车势MSC地中海邮轮方面也明确表示，车车势将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，国该害其中前往香港的短途航线历时3天2晚，国该害将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。另一个方面，内造疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。力们MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，苹果怕还从游客类型来看，苹果怕还当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，不造2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，不造当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

实际上，车车势从去年下半年开始，车车势随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，国该害谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，国该害中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。很多旅客都是中老年人，内造船员很多是外籍不会说中文，内造沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，力们而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、力们二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，苹果怕还从游客类型来看，苹果怕还当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

不造但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。黄瑞玲对本报记者表示，车车势近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。